Imaginemos que estamos inmersos en una realidad encantada, casi de cuento de hadas, imaginemos que estamos en un embarcadero, tal vez de noche, cuando el puerto duerme y las aguas están tranquilas. Imaginemos que, como en un cuento de hadas, los barcos cobran vida, se despiertan y empiezan a charlar entre ellos, a contarse anécdotas, aventuras y a presentarse unos a otros...

Me llamo Malu.
Los más jóvenes e inexpertos me llaman vieja (los más educados me llaman "clásica"), esbozo una sonrisa con estilo y a veces les hago una mueca de dolor. Les aseguro que, a pesar de mi edad, muchos siguen girándose y mirándome.


Soy una Freya 45, mi serie lleva el nombre de una deidad nórdica del amor, no exactamente platónico por lo que tengo entendido...


No quiero presumir, pero te daré mis medidas: lft 13.60, ancho 3.80, calado 2.30, a través del mástil 17m y 65cm. Bajo la superficie del agua tengo una quilla importante aunque no larga y timón separado sobre skeg. Cubierta de teca que corre libre y plana desde la proa hasta el mástil, caseta cuadrada y corta, bañera abrigada con carro de escota de mayor delante de la columna de la timonera. Cuatro winches en la bañera, dos en la caseta a cada lado del tambor de entrada y dos en el mástil para las drizas, a la antigua usanza.
Estoy aparejado con un balandro, mástil con dos filas de crucetas en línea, estay desmontable para el trinquete y obenques volantes porque a pesar de mi edad aún disfruto navegando con viento fresco.


Los interiores, comparados con otros de mi edad, son menos espaciosos, con capacidad para ocho personas en un crucero. Por supuesto, hay que conocerlos bien y tener un poco de paciencia, pero con el espíritu adecuado, el confort está asegurado y la diversión también. Ocho literas, una de ellas de guardia con una auténtica mesa de cartas, una dinette convertible, un cuarto de baño y una cocina americana. Estoy propulsado por un Perkins de 50 CV colocado en el centro del barco, bajo la mesa de la dinette, pero puedo asegurarles que en cuanto la brisa se levanta un poco, pero no mucho, me muevo mucho más rápido a vela. Para colmo, tengo un bonito cofre estanco en proa para el cabo del ancla al que se accede desde el camarote de proa.


Me diseñaron en 1967 en Nueva York, en las oficinas de Sparkman & Stephens. Un joven alemán Frers también trabajaba allí en aquella época y parece que también contribuyó a los diseños del proyecto nº 1930, el mío. No lo sé con seguridad, pero me gusta pensar que sí.


En cualquier caso, salí de ella y, con otras cinco hermanas mías, fui construido por el histórico Cantiere Benello de Livorno. La serie que me ocupa es la MK II, que se diferencia de la primera en la construcción del casco y la cubierta en sándwich de fibra de vidrio con núcleo de espuma airex y no en macizo, por lo que soy más ligero que mis hermanas mayores; por eso me muevo ágilmente incluso con las ligeras brisas veraniegas del Mediterráneo.


En mi caso, el primer propietario, el ingeniero Manlio Gallo, entonces director histórico de Rina en Livorno, era el supervisor de la construcción y me dejó tocar el agua por primera vez en 1978.
¡Qué emoción y qué recuerdos! Las primeras tablas, las primeras millas, los cruceros y regatas, la compañía y los cuidados de los cuatro propietarios que siguieron en mi vida y que siempre me trataron con cariño y respeto y correspondí lo mejor que pude.
Piensa que el tercer propietario me quería tanto que de 2009 a 2013, en el astillero Pier 12 de Rávena, me reformó tan a fondo que cuando volví a tocar el agua me sentí veinte años más joven.


Pero para los recuerdos...


Ahora estoy en el mar Tirreno con mi actual armador, con el que disfrutamos descubriendo los puntos fuertes y débiles de cada uno, navegando a menudo entre las islas Pontine y Flegree y esperando al año que viene para empujarme más al sur y hacer más millas. Porque, lo olvidaba, soy de los que aman navegar mar adentro más que entrar y salir de los puertos, he nacido para esto. Prefiero el amplio horizonte a los espacios estrechos y artificiales.


Espero encontraros en el mar y mientras tanto buen viento a todos.

(Autor: Paolo Bolla, propietario de Malù)

Imagen del diseño original del Freya 45, diseño nº 1930, 5 de junio de 1967 PLAN DE CONSTRUCCIÓN, archivo Studio Sparkman & Stephens, N.Y. (Cortesía del actual propietario de Malù).
Detalle del diseño original del Freya 45 realizado para los astilleros Benello, diseño nº 1930, 5 de junio de 1967 PLAN DE CONSTRUCCIÓN, archivo Studio Sparkman & Stephens, N.Y. (Cortesía del actual propietario de Malù).
Imagen del diseño original del Freya 45, Diseño nº 1930, 13 de enero de 1969 PLAN DE VELA, archivo Studio Sparkman & Stephens, N.Y. (Cortesía del actual propietario de Malù).
Imagen del boceto de las modificaciones del Freya 45 para la versión denominada MKII, diseño nº 1930, La alternancia de Freya28 de marzo de 197213 , archivo Studio Sparkman & Stephens, N.Y. (Cortesía del actual propietario de Malù).